PHOTO - PHOTO KOPDARGAB IMHJB

honda biker day

Halo Bikers Honda Se-Nusantara
Event Akbar Tahunan dari Honda di penghujung Tahun ini kembali digelar,
"HONDA BIKERS DAY 2012" akan dilaksanakan di Pelataran CANDI PRAMBANAN(area Shiwa)
pada tanggal 15-16 DESEMBER 2012 dengan rincian acara
# Parade kesenian dan budaya daerah
...
# Hiburan
# Bazaar Komunitas
# Unit sales, part and accessories
# Safety Riding

# Bikers Games
# Sponsor booth & sub-activity
# CSR activity
Pada Event #HondaBikersDay 2012 Panitia hanya menyediakan FASILITAS (pin+stiker+vou cher makan+kartu games) bagi 10ribu bikers pertama yang mendaftar ke panitia. selebihnya boleh datang TANPA mendapat FASILITAS.
Pendaftaran dilampiri data seperti contoh berikut (berlaku bagi setiap peserta) :
1. nama lengkap
2. no sim
3. plat no
4. jenis motor
5. No.HP / CP
6. fotokopi sim + stnk (dilampirkan saat registrasi di venue acara)
atau dapat melalui email dengan format yang akan diberikan melalui email balasan.
sertakan juga data* :
1. Kordinator
2. club/komunitas asal
3. alama email
4. No.HP / CP
*berlaku bagi yang mendaftar secara kolektif/ paguyuban/club
Kemudian registrasi juga ke Asosiasi/ paguyuban dan atau Main Dealer / HSO kota kamu.
Kami akan melakukan cross check apakah komunitas/club yg mendaftar ke kami sudah mendaftar ke HSO/Main Dealer setempat.thx
our official media :
twitter : @hondabikersday

Copy Honda Bikers Day

Honda Resmi Pamerkan CB150R di JMCS 2012, Ini Foto-Fotonya!

Hari ini (31/10), secara resmi PT Astra Honda Motor (AHM) membuka selubung motor sport 150 cc terbarunya. Apalagi kalau bukan CB150R. Gambar-gambar motor yang mengusung tema StreetFire ini sudah bisa dilihat lebih detail dan nyata. Desainnya pun diyakini menarik sesuai dengan konsepnya sebagai motor street fighter bergaya naked.

Tampak depannya terlihat kalau cover headlamp-nya mirip New MegaPro. Sedang lampu sein dan sepatbor depannya serupa CBR 250R. Peleknya palang lima dan memiliki desain shourld di tangki yang tidak terlalu besar. Mesinnya dipastikan menggunakan msin 150 cc satu silinder, DOHC 4 klep dengan fuel injection dan transmisi 6 percepatan.
Suspensi belakangnya monoshock dan yang depan mengusung teleskopik konvensional dikawal disk brake di kedua roda. Sayangnya untuk harga jual dan kapan akan mulai dipasarkan, Honda masih tutup mulut."Yang pasti launchingnya sebelum akhir tahun, ditunggu ya," beber Marketing Director PT AHM, Margono Tanuwijaya. (motorplus-online.com)

 

source http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/10/31/335834/344/22/Honda-Resmi-Pamerkan-CB150R-di-JMCS-2012-Ini-Foto-Fotonya

FAMILY GATHERING HSTC 1

Untuk seluruh anggota hstc diharapkan utk datang pada tanggal 16 September 2012 bertempat di andalusia pukul 12.00 wib

spek ninja 250rr injeksi

 Spesifikasi

FRAME
Suspensi Depan	37 mm telescopic fork
Suspensi Belakang	Uni-Trak Sistem dengan Model Gas-Shock dan 5-tingkat penyetelan
Rem Depan	Tunggal disc berdiameter 290 mm dengan kaliper dual-piston With ABS
Rem Belakang	Tunggal disc berdiameter 220 mm dengan kaliper dual-piston With ABS
Ban Depan	110/70-17 M/C (54S)
Ban Belakang	140/70-17 M/C (66S)
Panjang x Lebar x Tinggi	2,010 x 715 x 1,110 mm
Jarak Poros Roda	1,400 mm
Jarak ke Tanah	785 mm
Berat	174 kg (ABS model)
Kapasitas Bensin	17 litres
ENGINE
Tipe	4-Langkah / Tak, Pendinginan Air, Dua Buah Sejajar
Maksimum Power	23.5 kW {32 PS} / 11,000 RPM
Torsi Maksimum	21.0 n-M {2.1 KGF-M} / 10,000 RPM
Volume Silinder	249 cm3
Sistem Bahan Bakar	Fuel Injection Sistem (o28 mm x 2) dengan katup Throttle Ganda
Sistem Pengapian	Digital
DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi	6-speed, return shift

All New Kawasaki Ninja 250R Injeksi … Gila Kerennya

Kawasaki Ninja 250R – Tidak lagi “semi” tapi Sport Murni

sepertinya Kawasaki tidak lagi mau memposisikan Ninja 250R sebagai motor sport nanggung, maklum N250R sebelumnya masih terasa aroma “road bike” nya, tetapi pada Kawasaki Ninja 250R Injeksi Model Year 2012 tidak ada kata “nanggung” melainkan “all out” sebagai motor sport murni. Desain benar benar mengacu pada sang kakak ZX-10R besutan Tom sykes si raja Superpole WSBK

Riding position khas “ZX Series” dan desain ala ZX-10R

lihat saja desain speedo meter yang mengedepankan “tacho meter” ketimbang speedometer. Menunjukan ciri khas motor sportbike bukan road bike orientend. Posisi windscreen dirancang benar benar serupa dengan ZX-10R dimana terpaan angin benar benar diarahkan sedemikian rupa sehingga koefisien drang bisa minimal. Sementara spion pun dirancang agak kebawah, sehingga tidak perlu “dilipat” ataupun terhalang oleh lengan pengendara.

Tidak ada istilah “cost cutting” … finishing motor begitu rapih !

apa yang dilakukan kawasaki begitu luar biasa, tidak ada lagi istilah “cost cutting” lihat saja bentuk kenalpot dengan rangkaian polished allumunium dan stainless steel. bentuk footpef dan lengan ayun. Bener benar dibuat dengan serius, tidak ada lagi istilah penghematan biaya. Motor dibuat sesuai fungsi dan sekaligus meningkatkan value for moneynya.

Diluncurkan pertama kali di dunia di Indonesia !!! Dijual Rp 50 jeti untuk versi non abs

yang patut di akui adalah Kawasaki meluncurkan motor ini – pertama kali di dunia di indonesia. Di sini terlihat bahwa memang pasar indonesia “sesuatu banget” sementara desain motor ini sepertinya disesuaikan betul dengan pasar indonesia. posisi spion yang sejajar stang sangat membantu dalam bermanuver dikemacetan. Sementara lampu sein kini menyatu dengan body motor. Meminimalisir resiko tersenggol. Salut untuk kawasaki indonesia. 

http://indobikermags.com/2012/08/05/all-new-kawasaki-ninja-250r-injeksi-gila-kerenya/

Kenapa “Mereka” bakal Jadi Korban New Kawasaki Ninja 250R Injeksi?

New Ninja 250R bakal menjadi ancaman dengan berbagai faktor

Kehadiran Kawasaki Ninja seharga 50 jeti (non abs) ini bakal merusak pasaran beberapa motor sekaligus. Dan gilanya faktor perusakan alias “daya rusak” Kawasaki Ninja 250R injeksi ini sangat berbahaya. maklum karena efeknya kesana kemari. Dari mulai kompetitor sekelas, kompetitor produk baru hingga karena faktor desain itu sendiri . Berikut daftar “calon korban” Ninja 250R Injeksi. Berikut produk calon korban dan besarnya resiko yang dihadapi.

patut dicatat dan diingat, yang dimaksud sebagai “korban” bukan serta merta konsumenya akan beralih kepada New Ninja 250R Injeksi, tetapi calon konsumenya akan memilih produk “lainya” yang dikarenakan kehadiran motor baru ini.

Kawasaki ZX6R : Beda Segala galanya – Faktor Desain dan Mindset (90%)

mungkin anda bingung kenapa motor Supersport 600cc seharga 210 jeti ini memiliki Resiko paling besar akibat kehadiran Ninja 250R injeksi ? Bahkan lebih besar dari CBR250R yang tak lain merupakan “sasaran utama KMI” … jawabanya cuma satu, desain kedua motor begitu mirip. Dan mindset konsumen indonesia adalah “tidak ingin disamakan” apalagi dengan produk yang lebih murah. Singkat kata, buat apa mengeluarkan uang 200 jeti lebih jika dengan 50 jeti bisa mendapatkan motor yang sama. Tapi bukan berarti konsumen ZX6R akan beralih ke N250R Injeksi, tetapi mereka akan beralih ke Yamaha R6, Gsxr 600 atau CBR600RR. dengan ninja 250 karburator aja udah bikin megap megap, apalagi dengan Ninja 250R Injeksi yang “plek mirip” …

Ninja 250R Karburator 2012 : Motor Sama = Perubahan Desain & Teknologi (Resiko 80%)

bakalan nyesek bagi mereka yang belum lewat 1 tahun meminang motor ini. Maklum dengan selisih harga kurang dari 3 jeti (versi non abs) motor ini langsung terlihat uzur. Selain masih mengandalkan karburator, desain lawas dan kecilinya selish harga membuat orang berpikir 4-5 kali sebelum meminang motor KMI ini. Apalagi aksi jual bakalan ganas. Depresiasi motor ini pun bakal tak menentu.

Honda CBR250R : Kompetitor Sekelas – Faktor Desain & Technologi (resiko 75%)

meski berselisih 10 jeti, namun skema kredit dan segmen motor “premium” membuat gap harga 10 jeti menjadi satu satunya keunggulan kecil yang dimiliki oleh Honda CBR250R. Namun praktis dua keunggulan yang dimiliki CBR250R sudah sirna. Pertama faktor teknologi Injeksi (kini sudah disamakan) dan keunggulan kesegaran desain (kini sudah dikalahkan) dipastikan inilah korban pertama dan memang “sasaran penghancuran” oleh KMI itu sendiri!

Suzuki Inazuma : Tipe  berbeda – Bermain di segmen mainstream & produk baru (Resiko 50%)

meski bertipe muscle cruiser tetapi seperti juga Ninja 250R , Suzuki Inazuma bermain di segmen yang sama. Yaitu segmen mainstream. Artinya mereka akan berebut konsumen dari strata ekonomi yang sama. Terlebih Inazuma adalah produk baru yang “kehebohanya – element of surprise” bakalaan langsung di usik oleh kehadiran Ninja 250R. Namun ada satu kunci penyelamatan bagi inazuma. Karena tipe motornya berbeda, mereka penggemar naked bakalan memilih motor ini.

KTM Duke 200 : Beda Segmen – Faktor Harga & After Sales (Resiko 30%)

kendati berasal dari segmen yang berbeda total. Namun harga motor yang relatif terpaut 7 jeti (terhadap varian non ABS) Ninja 250R membua calon konsumen Duke 200 berpikir ulang. Sementara itu permasalahan after sales service menjadi masalah bagi motor buatan KTM-Bajaj ini. Ingat faktor after sales KTM masih terbilang sangat meragukan bagi konsumen awam. Namun KTM Duke 200 masih bisa bernapas lega dibandingkan CBR250 dan Suzuki Inazuma. Karena KTM Duke bermain di segmen yang berbeda (bisa bermain di segmen mainstream dan non mainstream)  dibandingkan  Ninja 250R.
http://indobikermags.com/2012/08/05/all-new-kawasaki-ninja-250r-injeksi-gila-kerenya/

Confirmed…..Yamaha Mio Soul GT dibanderol 13,9juta OTR Jakarta!!

trackback

Bro dan sis sekalian….tidak seperti yang lalu-lalu, nampaknya Yamaha sudah mengirimkan informasi secara official tentang banderol skutik Soul GT. Jika Mio-J pengumuman harga bersamaan dengan jam peluncuran produk, maka skutik berdesain ala muscle GT car start lebih dulu…

Yup….pabrikan garputala memasarkan Soul GT dengan banderol Rp 13.900.000 untuk on the road Jakarta dan sekitarnya. Artinya, masih belum menembus angka psikologis 14 juta. Sebuah penempatan pintar yang memungkinkan Soul GT bersaing dengan produk kompetitor. Apalagi berbagai teknologi baru sudah dibenamkan pada gen anyar seperti  YMjet FI, forged piston dan diasil silinder yang terbukti ampuh menjaga performa tetap konsisten serta awet tahan lama. Spesifikasi mesin Soul GT sendiri menggunakan tipe mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 

 rpm….

Last…dijdwalkan para media dan jurnalis akan menghadiri test ride diSentul kecil yang dilanjutkan press conference serta turing dari DDS Cempaka putih ke Lapizza Kelapa gading bersama 14 motor Soul GT diiringi  anak club Mio, Fino dan Xeon. Akan turut serta Board of Director (BOD) Yamaha diantaranya Presiden Direktur Yamaha Motor Indonesia Tsuneiji Suzuki dan Vice President Executive Dyonisius Beti bersama rombongan turing. Soul GT dibanderol 13,9juta?? gimana menurut brosis semua….(iwb)

source http://iwanbanaran.wordpress.com/2012/04/07/confirmed-yamaha-mio-soul-gt-dibanderol-139juta-otr-jakarta/

Honda Scoopy vs Yamaha Mio Fino

Share

Honda Scoopy vs Yamaha Mio Fino. Honda dan Yamaha merupakan dua perusahaan produsen motor yang selalu bersaing ketat dalam memikat pengguna motor di Indonesia. Keduanya saat ini juga tengah bersaing memperebutkan pasar sepeda motor injeksi irit sejak beberapa waktu lalu. Honda tidak mau kecolongan dan lebih dulu berporomosi lewat internet dengan mengadakan kontes untuk para blogger yaitu kontes SEO “Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda”.

Persaingan juga tetap berlangsung pada produk motor dari masing-masing perusahaan yaitu Scoopy dan Mio Fino. Scoopy adalah skuter matik keluaran Honda yang lebih dulu mengaspal di jalan raya. Ketika dijejerkan dan dilihat dari depan sepertinya Scoopy terlihat memiliki body yang lebih bongsor daripada kompetitornya yaitu Yamaha Mio Fino. Pada bagian headlamp milik Scoopy cenderung melebar oval sedang milik Mio Fino lebih mungil. Sedangkan pada stang, baut pengikat Fino terekspos dengan jelas akibat posisi speedometer serta fuel meter yang terpisah dari panel. Pada bagian fairing, gurat desain milik scoopy mempunyai kontur lebih bulat, sedang Fino lebih berkontur dengan lekukan-lekukan menyudut terkesan lebih modern.

Berikut spesifikasi masing-masing dari kedua motor skutik tersebut.

Spesifikasi, Fitur dan Harga Yamaha Mio Fino

 

 

 

 

 

Dimensi

• P X L X T : 1.830mm X 705mm X 1,050mm
• Jarak sumbu roda : 1,240mm
• Jarak Terendah ke Tanah : 125mm
• Tinggi tempat duduk : 745mm
• Berat Isi : 94 kg
• Kapasitas Tangki Bensin : 4,1 liter

Mesin

• Tipe Mesin : 4 Langkah, 2 Valve SOHC, berpendingin Kipas(Forced Air Cooled)
• Jumlah / Posisi Silinder : Silinder Tunggal / Mendatar
• Volume Silinder : 113,7 cc
• Diameter X Langkah : 50,0 X 57,9
• Perbandingan kompresi : 8,8 X 1
• Daya Maksimum : 8,35 PS(6,14kW / 8.000 rpm)
• Torsi Maksimum : 7,84 N.m / 7.000 rpm
• Sistem Starter : Electric Starter & Kick Starter
• Sistem Pelumasan : 7,84 N.m / 7.000
• Kapasitas Oli Mesin : Total : 0.9 liter/ Penggantian berkala 0.8 liter
• Sistem bahan bakar : Kabulator (Keihin) NCV24x1
• Tipe Kopling : Kering, Kopling Sentrifugal Automatic Type

Harga
Yamaha Mio Fino Sporty dan Mio Fino Fashion dijual Rp 13.500.000 sedangkan Mio Fino Classic Rp 13.650.000

Spesifikasi, Fitur dan Harga Honda Scoopy

Dimensi

• Panjang X lebar X tinggi : 1.844 x 699 x 1070 mm
• Jarak Sumbu Roda : 1240 mm
• Jarak terendah ke tanah : 150 mm
• Berat kosong : 94 kg
• Tipe rangka : Tulang punggung
• Tipe suspensi depan : Teleskopik
• Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan sokbreker tunggal
• Ukuran ban depan : 80/90 – 14 M/C 40P
• Ukuran ban belakang : 80/90 – 14 M/C 46P
• Rem depan : Cakram hidrolik dengan piston tunggal
• Rem belakang : Tromol
• Kapasitas tangki tangki bensin : 3,5 liter

Mesin

• Tipe mesin : 4 langkah, SOHC
• Diameter x langkah : 50 x 55 mm
• Volume langkah : 108 cc
• Perbandingan Kompresi : 9,2 : 1
• Daya Maksimum : 8,28 PS/8.000 rpm
• Torsi Maksimum : 0,85 kgf.m/5.500 rpm
• Kapasitas Oli Mesin : 0,7 liter pada penggantian periodik
• Tipe Kopling: otomatis, sentrifugal, tipe kering
• Gigi Transmsi : Otomatis V-Matic
• Sistem Starter : Electric Starter & Kick Starter
• Aki : MF 12 V – 3 Ah
• Busi : ND U24EPR9, NGK CPRBEA-9
• Sistem Pengapian : DC-CDI, Baterai

Harga
Honda Scoopy dibandrol dengan harga Rp. 13.700.000

Nah dilihat dari uraian diatas keduanya memiliki keunggulan masing-masing, keduanya memiliki desain yang keren tergantung dari selera masbro dan sisbro aja.

sumbangan

Temen2 di mohon bantuan seikhlasnya untuk membantu mengeluarkan jenazah NDOE CSG,
Karena di butuh dana yg besar untuk mengantar jenazah sampai gresik,
Bantuan dari sodara2 bs lgsg di kirim ke radith CSG

Rek untuk membantu ndoe
... BCA
816-06-12-577
atas nama Ratri Dwi Yuni Widayanti

Berita Duka Cipta

Telah berpulang ke rahmatullah bro Ndowe CSG dalam lakalantas di daerah Cipondoh tangerang kemarin

Undangan

DUET ANNIVERSARY 3rd D-PLATS Social Community Ciamhi&1st ABOR CIMAHI.
Hari / Tanggal : 17 maret 2012
Waktu : 19.00 - 00.00
Tempat : Buper RS. JIWA JABAR, Cisarua - Bandung Barat
CP. Wenk.Q D-PLATS 085724643546

Resmi Diluncurkan, Harga KTM Duke 200 Cuma Rp 21 jutaan!

KTM Duke 200 akhirnya resmi mengaspal di India pada Selasa (24/1). Motor yang merupakan kolaborasi pabrikan Austria, KTM dengan Bajaj asal India ini dibanderol 117.500 Rupee atau setara Rp 21 jutaan di showroom Delhi.

“Peluncuran Duke 200 adalah salah satu dari banyak langkah dalam kerjasama Bajaj Auto dengan KTM selama lima tahun terakhir. Dengan Bajaj Pulsar dan KTM Duke kami berniat untuk lebih memperkuat posisi dominan di segmen sepeda motor sport India,” yakin Rajiv Bajaj, MD Bajaj Auto.

Motor sport bergaya naked ini dirakit di pabrik Bajaj Auto India (BAI) di Chakan, India dengan desain tak ubahnya versi 125 cc. Tetap unik namun sporty khas KTM. "KTM 200 Duke ditujukan untuk orang-orang yang berjiwa muda dan suka terlihat berbeda," ungkap Ravij Bajaj.

Sedang untuk mesinnya dipersenjatain dengan DOHC single-cylinder, dengan kapasitas mesin 199,5 cc. Mesin ini memiliki tenaga 125 hp pada 10.000 rpm dengan torsi 19,2 Nm di 8.000 rpm.

Motor yang memiliki transmisi 6-speed ini dipersenjatai dengan frame teralis, aluminium swing arm serta suspensi upside down dari WP.

Kalau di India dilepas kurang dari Rp 21 juta, kira-kira berapa harga yang pantas buat motor ini di Indonesia? (motorplus-online.com)
Spesifikasi KTM Duke 200
Engine: Single-cylinder,4 valve,DOHC,liquid-cooled
Displacement: 199,5 cc
Bore x Stroke: 72 mm x 49 mm
Power: 19KW (25.4 bhp)
Transmission: 6-speed
Fuel System: Fuel Injection Type
Front Suspension: WP, Telescopic Upside Down
Rear Suspension: WP, monoshock
Front Brake: 300 mm Disc brake
Rear Brake: 230 mm Disk brake
Total fuel tank capacity: 10.5 litres
Weight: 125 kg

Bajaj Pulsar 200NS Meluncur Tahun Ini di Indonesia!

Bajaj Pulsar 200NS Meluncur Tahun Ini di Indonesia!

Generasi terbaru Bajaj Pulsar 200NS langsung menghipnotis bikers di Indonesia. Tampilan sangarnya dan bocoran spesifikasi mesinnya membuat banyak mata terpana. Setelah resmi launching di India, kapan masuk Indonesia?

"Kalau lancar prosesnya tiga sampai empat bulan setelah penjualan di India, bisa masuk Indonesia," buka Rizal Tandju, Event & PR Manager PT Bajaj Auto Indonesia (BAI).

"Kabarnya di India mulai distribusi bulan April. Sedang untuk pasar internasional, mulai tiga sampai empat bulan setelahnya. Semoga saja kita bisa ikut jadwal itu," lanjutnya.

Artinya, kemungkinan besar Juli sampai Agustus atau paling lambat akhir tahun, motor ini bisa nongol di Indonesia. Bagaimana dengan harganya?

"Lebih mahal dari Pulsar 220 tapi lebih kompetitif ketimbang kompetitor yang bermain di kelas 200 cc," ungkap Rizal tanpa merinci lebih jauh harga jualnya. Wah, bisa dibawah Rp 25 jutaan nih!

Bajaj Pulsar terbaru ini punya mesin anyar. Mengusung teknologi dari KTM Austria, tenaganya diklaim tembus 23,52 PS di 9.500 rpm dan torsinya 18,3 Nm pada 8.000 rpm. Yuk, lihat spesifikasinya!

Mesin yang kabarnya masih mirip dengan KTM Duke 200 ini memiliki satu silinder berpendingin air. Jadi sudah dilengkapi dengan radiator, cirinya di blok silindernya sudah tidak ada lagi sirip pendingin.

Tapi konstruksi kepala silindernya masih SOHC, sedang KTM Duke 200 sudah DOHC. Meski SOHC, punya empat klep dengan mekanisme pengoperasian mirip Yamaha V-Ixion. Satu rocker arm langsung mendorong dua klep sekaligus.

Suplai bahan bakar yang deras dari karburator UCD 33 mm yang masuk ke ruang bakar langsung dipantik oleh tiga busi sekaligus. Teknologi tiga busi ini kabarnya mampu membuat konsumsi bahan bakar Pulsar 200 NS ini lebih hemat.

Karakter ruang bakarnya yang over square diprediksi putaran atasnya lebih garang. Bisa dilihat dari power dan torsi puncak yang baru tercapai di 8.000 rpm ke atas.

Bajaj mengklam motor ini memiliki max speed hingga 136 Km/jam. Sedang untuk akselerasi dari diam hingga 60 km/jam hanya butuh waktu 3,61 detik. Dan akselerasi 0-100 km/jam bisa diraih dalam 9,83 detik. (motorplus-online.com)

Berapa Harga Yang Pantas Untuk KTM Duke 200 di Indonesia?

KTM Duke 200 sudah dipasarkan di India, harga jualnya hanya 117.500 Rupee atau setara Rp 21 jutaan. Padahal spesifikasi motor hasil kolaborasi KTM dan Bajaj ini lumayan yahud.

Mesinnya 200 cc dengan konfigurasi DOHC 4 klep. Mesin juga seudah dilengkapi dengan transmisi 6 kecepatan. Sedang kaki-kakinya sudah pakai upside down di depan dan monoshock dari WP suspension.

Seandainya masuk Indonesia, kira-kira berapa ya harga yang pantas untuk motor ini? Buat pembanding ada baiknya kita lihat varian Bajaj Pulsar yang sudah lebih dulu masuk ke Indonesia dalam bentuk utuh atau CBU dari India.

Varian tertinggi Bajaj Pulsar 220 misalnya, di India dijual sekitar 83 ribu Rupee atau setara dengan Rp 14,9 jutaan. Sedang di Indonesia Pulsar 220 dilepas Rp 18,6 juta. Artinya ada selisih sekitar 20 persen diantara keduanya.

Sedang model paling hemat dari Bajaj adalah Pulsar 135LS yang di India dilepas 55 ribu Rupee atau sekitar Rp 9,8 jutaan. Di tanah air model ini ditawarkan Rp 14,75 jutaan. Antara India dan Indonesia ada selisih sekitar 34 persen.

Dengan mengabaikan pajak yang ada, tambahkan saja ke harga KTM Duke 200 di India. Jadi sekitar Rp 25,2 jutaan hingga Rp 28,1 jutaan. Wow, rasanya selama masih dibawah Rp 30 jutaan masih masuk akal.

Bisa jadi pesaing Honda CBR 150R yang dijual Rp 33 jutaan nih! (motorplus-online.com)

Honda Resmi Discontinue Absolute Revo DX

PT Astra Honda Motor

Diam-diam PT Astra Honda Motor (AHM) menghentikan produksi dan penjualan Honda Absolute Revo DX. Varian ini adalah tipe tertinggi dari keluarga Absolute Revo. Di bawah Absolute Revo DX ada Absolute Revo CW, Absolute Revo SW dan Absolute Revo Fit.

"Absolute Revo DX sudah discontinue," aku Sigit Kumala, General Manager Sales Division PT AHM. Padahal secara penjualan Absolute Revo DX cukup diterima di pasar. Penjualannya konsisten di kisaran 2.500 unit perbulan.

Pria ramah ini pun tidak membantah ketika penghentian penjualan Absolute Revo DX terkait dengan hadirnya Honda New Blade 110R. "Secara harga memang sangat dekat," aku Sigit saat ditemui disela program "Jadilah 1.000 Pemilik VIP New Honda Blade," hari Sabtu lalu (6/8).

Honda Absolute Revo DX dilepas Rp 13,925 juta, sedang New Blade 110R dijual mulai Rp 14 juta saja. Selain harga, desain kedua model ini juga punya banyak kemiripan. Misalnya soal konsep desainnya, Absolute Revo DX juga tampil sporty.

Sebenarnya, selain Absolute Revo DX masih ada lagi model Supra X 125 spoke wheel yang secara harga berdekatan dengan New Blade 110R. Supra X 125 spoke wheel dijual Rp 14,55 juta. Apakah, nantinya volume penjualannya akan ikut dikurangi?

"Tidak, Supra X 125 spoke wheel segmen konsumennya berbeda dengan New Blade 110R," yakin Sigit pada kedua model ini yang tidak akan tumpang tindih. (motorplus-online.com)

Penjualan Yamaha Byson Naik Dua Kali Lipat!

Penjualan Yamaha Byson meningkat dua kali lipat! Hal ini sesuai janji PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) yang akan menggandakan produksi motor sport 150 cc ini dari 5.000 unit perbulan jadi 10.000 unit perbulan.

Data yang dikeluarkan Asosiasi Industi Sepeda Motor Indonesia (AISI) menyebutkan angka distribusi di bulan Februari mencapai 13.467 unit. Naik tajam dari bulan sebelumnya yang hanya 6.756 unit.

"Karena double production, sekarang jadi 10 ribu unit perbulan," Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head PT YIMM. Artinya inden Yamaha Byson bisa lebih cepat.

"Saat ini permintaan pasar ada pada angka 10 ribuan, tapi kalau nantinya permintaan meningkat bisa saja inden lagi," ungkapnya. Peningkatan penjualan Yamaha Byson ini makin mengukuhkan dominasi Yamaha di segmen motor sport.

Secara total, pada bulan Januari dan Februari penjualan motor sport Yamaha mencapai 61.961 unit. Dengan komposisi Yamaha V-ixion terjual 40.238 unit dan New Scorpio Z mencapai 1.500 unit. (motorplus-online.com)

Begini Tampang Yamaha Vega ZR di China, Vietnam dan Brazil

Yamaha Vega ZR ternyata bukan hanya diminati di Indonesia. Bebek entry level ini ternyata juga dipasarkan diberbagai negara di dunia. Beberapa diantaraya adalah di China, Vietnam dan Brazil. Penasaran seperti apa bentuknya?

Mari sama-sama kita lihat, mulai dari China. Di negeri tirai bambu ini, Vega ZR berubah nama jadi Yamaha i8. Meski memiliki basic motor yang sama seperti di Indonesia, tapi beberapa detailnya tampak berbeda.

Misalnya pelek, meski sudah tipe cast wheel dengan desain mirip pelek New Jupiter Z tapi masih mengusung rem depan teromol. Sedang versi Indonesia kan masih jari-jari tapi sudah disk brake di roda depan.

Perbedaan lainnya ada pada bentuk lampu sein belakang yang menjorok keluar layaknya sepeda motor sport dan mata kucing atau reflektor cahaya di sepatbor depan sesuai dengan peraturan lalu lintas di China.

Bentuk sepatbor belakang dan knalpot juga sedikit berbeda. Menariknya, pada Yamaha i8 ini dilengkapi dengan rak di bagian belakang. Bisa lebih mudah bawa barang nih!

Di Vietnam, motor ini menggunakan nama Yamaha Taurus. Desainnya tak ada bedanya. Cuma warnanya saja yang paling mencolok. Kaki-kakinya dilabur silver dengan tutup rantai full seperti motor tahun 90an. Stripingnya juga dibuat meriah. Di Vietnam ada dua puluhan, mau disk brake depan cakram atau teromol.

Lanjut ke Brazil di Amerika Selatan. Bebek Yamaha ini diperjual belikan dengan nama T115 Crypton. Kalau ini secara bentuk sama pesis dengan versi lokal di Indonesia. Bedanya hanya warna yang lebih elegan tanpa striping. Beberapa detail seperti cover knalpot dan pijakan kaki boncengers juga jadi pembeda.

Sedang mesinnya, juga sama. Baik Indonesia, China maupun Brazil mengusung mesin 113,7 cc. Diameter pistonnya 50 mm dan stroke 57,9 mm. Tenaganya berkisar di 6,0 kW pada 7.500 rpm dan torsi 8,3 Nm di 4.500 rpm. (motorplus-online.com)

Yamaha Xenter, Skuter Urban Sang Penantang Honda PCX 125

Yamaha Xenter, Skuter Urban Sang Penantang Honda PCX 125

Yamaha mengenalkan produk terbaru di kelas skuter 150 cc. Memiliki desain bodi klasik, skuter ini berjuluk Xenter. Yamaha memperuntukan Xenter bagi pengguna perkotaan yang mengutamakan gaya dan handling yang nyaman.

Handling yang nyaman diklaim berkat penggunaan diameter ban yang lebih besar, yakni 16 inci. Sedangkan desain Xenter mengandalkan bodi yang menyatukan klasik dan modern ala skuter Eropa. Tengok saja headlamp yang menyatu di tebeng, serta batok yang dikawal dengan windscreen besar.

Berpindah ke samping, bodi Xenter tampak menggantung karena penggunaan monosok belakang menyisakan celah antara roda dan bodi. Meski demikian bentuknya tetap berisi berkat penggunaan boks bagasi di buritan.

Sementara itu, ada dua pilihan mesin yang diusung oleh Xenter yaitu 125 cc atau 155 cc. Kedua mesin satu silinder ini menganut sistem liquid cooled, forged piston dengan pelapis keramik dan silinder dengan empat katup.

Sebagai pelengkap, Xenter dibekali fitur yang cukup menunjang gaya dan keamanan penggunanya. Seperti instrument LCD panel serta rem cakram berukuran 267 mm di depan, yang bersistem combi brake.

Nah, dengan ukuran roda, desain dan kapasitas mesinnya membuat Xenter langsung berhadapan dengan jagoan asal Jepang lain, Suzuki Sixteen yang sama-sama mengandalkan pelek 16 inci, desain Eropa dan mesin 150 cc.

Atau kalau masuk Indonesia dengan mesin 125cc, Yamaha Xenter bisa jadi pesaing Honda PCX 125 yang melenggang sendirian tanpa kompetitor. (motorplus-online.com)

Honda PCX 150 Mulai Dipasarkan, Nih Detailnya!

Honda PCX 150

Honda PCX 150 Mulai Dipasarkan, Nih Detailnya!

Sesuai janjinya, Honda di Thailand akan resmi meluncurkan Honda PCX 150 dibulan Maret 2012. Dan ternyata benar, di negeri Gajah Putih itu PCX 150 sudah bisa dipesan. Yuk kita lihat spesifikasinya.

Mulai dari desainnya. Pasti bingung, kok sama aja ya! Sepertinya Honda memang sengaja mempertahankan bentuk dan semua fitur di bodinya. Yang berbeda hanya pada warna saja, kini jok dan cover bodi bagian dalam dilabur warna merah.

Sedang lainnya seperti bentuk lampu, spion, posisi boks bagasi luas di bawah jok, konsol di bawah setang hingga desain pelek 14 inci-nya semuanya sama saja. Anti-Theft Alarm System dan combi brake system tipe hidrolik juga tetap dipertahankan.

Tapi pada mesin, ini lah yang menjadi konsentrasi Honda. Mesinnya benar-benar baru. Mesin ini mengusung konsep Enhanced Smart Power (eSP). Seperti yang diaplikasi pada Honda Vario Techno 125 PGM-FI, mengoptimalkan pendinginan komponen dan mengurangi gesekan untuk memperoleh tenaga maksimal dan konsumsi bahan bakar yang baik.

SOHC dan memiliki kapasitas mesin 152,9 cc yang diperoleh dari aplikasi piston 58 mm dan stroke 57,9 mm. Mesin yang memiliki kompresi 10,6:1 ini juga sudah dilengkapi dengan injeksi PGM-FI, sehingga emisinya sudah lolos Euro3.

Transmisi CVT V-Matic yang diusung PCX 150 juga mengalami penyempurnaan, begitu juga dengan sistem pendinginannya. ACG starter dan idling stop system (ISS) masih tetap dipertahankan. Pada PCX 150 indikator (ISS) di panel speedometer sedikit berubah, kini warnanya hijau.

Gosipnya model ini juga akan masuk Indonesia, kita tunggu saja! (motorplus-online.com)

Harga Baru Sepeda Motor Honda 2012

Harga Baru Sepeda Motor Honda 2012 ini dari sumber terpercaya. Daftar harga Honda Absolute Revo CW/SW, Beat CW/SW, CBR 150R, CBR 150R Repsol Edition, CBR 250R, City Sport 1, New Blade, New MegaPro CW/SW, PCX, Revo Fit, Revo Techno AT, Scoopy, Spacy Helm-in PGM-FI/CW/SW, Supra X 125 CW/Helm-in/PGM-FI/SW, Tiger Double/Single Headlight, Vario CW, Vario Techno 125 PGM-FI . Inilah daftar harga baru sepeda motor Honda 2012.

Sumber harga: Astra Honda. Itulah daftar Harga Baru Sepeda Motor Honda 2012.

sumber : http://idbrains.com/2012/03/15/otomotif/roda-dua/harga-baru-sepeda-motor-honda-2012/

Honda CRF 250L, Trail Bermesin CBR 250R Siap Dijual di Inggris

Honda CRF 250L

Honda CRF 250L, Trail Bermesin CBR 250R Siap Dijual di Inggris

Masih ingat pada sosok Honda CRF 250L ini? Trail dual purpose ini pertama kali dikenalkan di Tokyo Motor Show 2011. Selain akan dijual di Jepang dan Thailand, pasar Eropa pun siap kedatangan CRF 250L. Salah satu yang sudah pasti akan memasarkan adalah Honda di Inggris.

Rencananya, motor ini sudah bisa diperoleh pada musim panas tahun ini. Sayangnya harga jualnya di Inggris belum diketahui. Sedang unitnya besar kemungkinan akan diproduksi di Thailand dan dikirim secara build up ke Inggris.

Di Inggris sendiri, motor ini akan melanjutkan tradisi lama Honda di kelas motor trail ringan. Pada tahun 70'an, Honda pernah memasarkan XL250S.

Yang menarik pada motor ini ada pada mesin yang dipakai. Mesinnya serupa dengan Honda CBR 250R yang tergolong kompak. Satu silinder dengan dimensi yang tidak terlalu besar. Selain ringan performannya juga mumpuni dipasang pada sebuah trail yang menuntut putaran bawah bengis.

Kapasitas mesinnya 249 cc dengan pendingin air. Konstruksi kepala silindernya sudah DOHC dengan empat klep. Rangkanya menggunakan twin-tube oval pipe steel dan lengan ayun aluminium. Suspensi depan upside down dikawal prolink di belakang.

Honda juga sengaja mendesain motor ini sebagai trail yang bisa hidup di dua alam. Mau di aspal ayuk, di jalanan tanah geber terus! Salah satu cirinya adalah masih memiliki perangkat lalu lintas seperti lampu dan spion.

Di pasaran, CRF 250L akan head to head dengan Yamaha WR250R dan Kawasaki KLX250S. Bahkan bukan tidak mungkin Honda juga menyiapkan varian supermoto-nya, bakal jadi kompetitor Kawasaki D-Tracker 250.

Sayangnya untuk pasar Indonesia, belum ada kepastian dari Honda untuk memasarkannya secara resmi di tanah air. Tapi gosipnya beberapa importir umum sudah bersiap untuk membawa motor ini ke Indonesia. Wah, layak ditunggu. (motorplus-online.com)

Launching Akhir Maret, Ninja 150RR Baru Sudah Bisa Dipesan

Sudah bulan Maret nih! Artinya Kawasaki Ninja 150RR baru akan segera resmi diluncurkan. "Ya akhir Maret ini di Senayan," buka Reiner Sitorus, Sales Promotion KKD Departmen Head PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Rencananya launching Kawasaki Ninja 150RR baru ini akan digelar bareng dengan acara komunitas dan klub pecinta Kawasaki Ninja di Parkir Timur, Senayan.

Meski baru akan dilaunching secara resmi, tapi unit Kawasaki Ninja 150RR sudah bisa dilihat di showroom-showroom Kawasaki. Distribusinya unitnya sudah dilakukan dan sudah bisa dipesan.

Seperti yang terjadi di dealer Kawasaki Motorave, Pondok Indah. “Konsumen sangat antusias untuk motor ini. Sekitar 15 konsumen yang masih menunggu untuk mendapatkan motor ini,” tutur Haryo Wicaksono, Showroom Manager, Kawasaki Motorave Pondok Indah.

Secara desain, penampilannya benar-benar jauh berbeda. Dari fairing, tangki hingga desain buntutnya baru. Lampu depan-belakang dibuat mirip sang kakak, Ninja 250R tapi tentu dimensinya dibuat lebih kecil.Begitu juga dengan bentuk fairingnya yang lebih banyak garis-garis kaku.

Jok belakang berundaknya bisa langsung dipasang cover single seater. Kesan jadul juga makin dibuang jauh dengan aplikasi disk brake model gelombang mirip Ninja 250R.

Harganya pun tidak berbeda jauh bila dibandingkan dengan versi sebelumnya yang dijual Rp 33 jutaan. Varian terbaru ini dilepas Rp 34,3 juta on the road Jakarta. Sedang untuk special edition dijual Rp 35 juta. Ada tambahan cover single seater dan striping berbeda

source http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/03/15/329029/25/8/Launching-Akhir-Maret-Ninja-150RR-Baru-Sudah-Bisa-Dipesan

Di Balik Ketangguhan Vario Techno 125 PGM-FI Taklukkan Jawa-Bali

Ultimate Journey Jawa Bali Honda Vario Techno 125 PGM-FI

Setelah resmi diluncurkan awal pekan lalu (5/3), Honda Vario Techno 125 PGM-FI langsung dibawa turing menjelajah pulau Jawa dan Bali. Mengusung tema Ultimate Journey Jawa-Bali, perjalanan ini didedikasikan untuk menguji ketangguhan Honda Vario Techno 125 PGM-FI.

"Sesuai namanya Ultimate Journey, turing ini kami lakukan untuk membuktikan endurance, performa dan konsumsi bahan bakar Vario Techno 125 PGM-FI. Perjalanan ini adalah yang terjauh yang pernah dilakukan ATPM pada sebuah sepeda motor jenis matik," jelas Judhy Goutama, Senior Manager Brand Activation Dept PT Astra Honda Motor (AHM).

Perjalanan selama 7 hari ini menyimpan banyak cerita. Yuk kilas balik, kita lihat perjalanan 12 Honda Vario Techno 125 PGM-FI dan sekitar 200 rider dari berbagai klub dan komunitas Honda, Jurnalis dan Blogger.

Senin (5/3), Jakarta-Pamanukan

Titik start pada hari pertama adalah di lobi Hotel Shangri-La, Jakarta yang secara resmi dilepas oleh President Director PT Astra Honda Motor (AHM), Yusuke Hori dan Executive Vice President Director PT AHM, Johannes Loman.

Para rider yang mayoritas jurnalis berbagai media masa nasional ini langsung merasakan perjalanan menembus kemacetan dari Jakarta menuju Karawang. Untungnya, kenyamanan suspensi dan jok baru yang lebih lebar membuat perjalanan tetap mengasyikan.

"Buat stop and go di kemacetan juga tetap enak. Tarikannya responsif sekali," aku Antonius Yuliyanto, jurnalis dari Tabloid OTOMOTIF. Selepas Karawang, rider diganti oleh rekan-rekan dari klub Honda untuk menyelesaikan perjalanan sampai Pamanukan.

Selasa (6/3) Pamanukan-Pekalongan

Di rute ini lebih banyak lintasan lurus dengan tekstur aspal bergelombang yang menawarkan tantangan tersendiri bagi para rider pecinta kecepatan. Top speed Honda Vario 125 PGM-FI bisa diekplorasi lebih dalam.

"Tadi sempat ngebut sampai 120 km/jam," ungkap Alga Dwi, rider dari Honda BeAT Riders Club Bandung sambil menunjuk speedometer digital Honda Vario CBS Techno 125 PGM-FI tunggangannya. Bahkan ada rider lain yang tembus 126 km/jam!

Hal yang sama dirasakan Setio Aji dari Scoopy Club Bandung. "Saat kencang tetap stabil. Di kecepatan lebih dari 90 km/jam tidak terasa bergetar. Stabil banget!" ungkapnya.

Skubek baru Honda ini mengusung mesin global dengan konsep Enhanced Smart Power (eSP) engine. Mengadopsi piston berdiameter 52,4 mm dan stroke 57,9 mm. Hasilnya kapasitas ruang bakarnya menjadi 124,8 cc. Tenaganya mencapai 11,3 PS pada 6.500 rpm. Wajar kalau performanya luar biasa.

Rabu (7/3) Pekalongan-Semarang-Yogyakarta-Solo

Jalur paling menarik adalah Semarang menuju Yogyakarta. Kontur jalan yang naik-turun membelah pegunungan di daerah Ungaran, Bawen hingga Ambarawa serta turunnya hujan di Ungaran dan Magelang dirasa cukup menantang.

Teknologi injeksi PGM-FI membuat performa Honda Vario 125 PGM-FI tetap baik meski cuaca berubah-ubah. "Biasanya, pada motor karburator saat hujan jadi susah hidup. Atau dari hujan tiba-tiba cuaca jadi cerah, tenaganya agak ngedrop. Tapi Vario Techno 125 PGM-FI enggak, performanya selalu enak!" ungkap Dimas Mahesa rider dari Javacomm (Jogja Vario Community).

Dengan teknologi injeksi PGM-FI secara otomatis settingan pengabutan bahan bakar berubah sesuai dengan kondisi lingkungan. Tidak ada lagi pembakaran terlalu basah atau kering akibat perubahan cuaca. Hasilnya, pembakaran selalu sempurna, tenaga dan efisiensi bahan bakarnya pun selalu dalam kondisi optimal.

Pada hari ketiga ini, rekor konsumsi bahan bakar juga terpecahkan. Konsumsi bahan bakarnya tembus 78,8 km/liter dengan kecepatan rata-rata rombongan saat itu adalah 40 sampai 50 km/jam. Rekor ini dibuat oleh Setyo Adi, rider dari Javacomm yang memiliki tinggi badan 168 cm dan berat 65 kilogram.

Kamis (8/3) Solo-Semarang-Rembang

Lepas dari Solo, para rider dimanjakan dengan torsi Honda Vario Techno 125. Tanjakan-tanjakan di sepanjang Boyolali hingga Bawen mudah ditaklukan. Torsi maksimal 1,1 kgf.m di 5.000 rpm membuat rider tidak perlu menarik gas dalam-dalam untuk melintasi jalan menanjak. Selepas Semarang, rombongan kembali menyusuri jalur pantura pulau Jawa. Beberapa daerah bersejarah seperti Demak dan Kudus juga menjadi tempat pemberhentian.

Jumat (9/3) Rembang-Surabaya-Pasuruan

Panas terik menghiasi perjalanan di hari Jumat ini, terlebih jalur yang dilalui hampir selalu berada di pinggir pantai. Sesampainya di Surabaya, semua rombongan disambut antusias oleh masyarakat kota pahlawan sekaligus menjadi saksi regional public launching yang berlangsung di Surabaya Town Square.

Perjalanan malam dari Surabaya menuju Pasuruan diguyur hujan. Untungnya sorotan head lamp Dual Keen Eyes pada Honda Vario Techno 125 sangat terang. Lubang dan jalanan rusak tetap bisa dihindari oleh 12 rider yang ikut dalam etape ini.

Sabtu (10/3) Pasuruan-Banyuwangi

Rombongan langsung dihadang kemacetan parah di sekitar perbatasan Pasuruan-Probolinggo. Penyebabnya adalah antrian kendaraan akibat banjir dan adanya beberapa jembatan serta ruas jalan yang sedang dalam perbaikan.

Terpaksa rider lebih banyak diam ketimbang memacu Vario Techno 125 PGM-FI. Meski begitu, beberapa fitur justru dibuktikan kegunaanya. Seperti tombol pembuka jok yang ada di rumah kunci kontak, terbukti mudah digunakan ketika hendak menyimpan jas hujan ke dalam bagasi. Tinggal pencet tombol, jok langsung terbuka.

Minggu (11/3) Banyuwangi-Denpasar

Pagi yang cerah dan arus selat Bali yang cukup tenang mempercepat penyebrangan dari pelabuhan Ketapang menuju Gilimanuk. Jalan berliku dan jalan berlubang jadi suguhan pada etape ini. Untungnya suspensi baru Honda Vario Techno 125 PGM-FI mampu meredam jalan rusak tanpa berisik.

Yang unik pada etape terakhir ini adalah kehadiran VJ Daniel, brand ambassador Vario Techno 125 PGM-FI yang ikut langsung dalam rombongan turing ini. Rute yang dilaluinya dari Tabanan menuju Denpasar dengan jarak sekitar 26 kilometer.

"Naik motor ini sangat luar biasa. Tarikannya luar biasa, tidak ada getaran yang bikin bokong pegel," bebernya usai riding bersama 11 rider lainnya. Rombongan pun akhirnya finish di GOR Ngurah Rai Bali.

Total perjalanan yang ditempuh adalah sejauh 1.398 kilometer. "Sesuai dengan target kami sekitar 1.400 kilometer," ujar Judhy Goutama. "Rata-rata penggunaan konsumsi bahan bakar sepanjang perjalanan pada semua motor adalah 58,1 km/liter. Masih lebih irit dari pengujian kami menggunakan metode ECE R40 yaitu 52,1 km/liter," jelasnya.

Sepanjang perjalanan juga tidak ada kendala apapun, semua berjalan lancar. Mesin global dengan konsep Enhanced Smart Power (eSP) dan transmisi CVT baru terbukti membuatnya bertenaga. Ditambah lagi, dengan dukungan injeksi PGM-FI konsumsi bahan bakarnya jadi sangat hemat sekaligus rendah emisi.

Aplikasi ACG starter yang menggabungkan starter dengan magnet untuk pengapian dan sistem pengisian membuat mesin jadi lebih ringkas karena tidak lagi memerlukan dinamo starter konvensional dan mekanisme gigi starternya. Jadi jangan kaget kalau starter Honda Vario Techno 125 PGM-FI jadi sangat halus dan tidak berisik

Selain itu fitur baru lainnya adalah kapasitas boks bagasi besar mencapai 18 liter. Tangki bahan bakarnya juga mencapai 5,5 liter. Posisi switch pembuka jok diletakan di dekat kunci kontak. Automatic headlamp on (AHO), serta fitur keselamatan seperti side stand switch, dan parking brake lock tetap ada. Honda juga tetap menyediakan pilihan Combi Brake System (CBS) dan tipe standar.
source http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/03/13/328958/24/8/Di-Balik-Ketangguhan-Vario-Techno-125-PGM-FI-Taklukkan-Jawa-Bali